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流用目的で地道に集めた足廻りですが使う予定がなくなり倉庫整理での出品になります。確かSP1の純正の筈ですが細かい年式は不明です。確かトップキャップのイニシャルアジャスターとアウターチューブがSP1はに種類あったはずですので写真で判断をお願いします。ステムナットとキャリパーサポートはないので別途ご用意ください。現状入手から一年程経過してますが保管中のオイル漏れはありませんでした。歪みは目視のみでの確認ですが見てわかるような曲がりはありません。ハンドルストッパーに穴開け加工がありますが現状はクラックありません。申し訳ありませんが部分的なバラ売り、部分的な寸法の質問はお断りさせて頂きます。倒立フォークでキャリパーサポート別体(ブレーキ廻りの選択度の高さ)ネイキッド車両に比較的近い長さのフォークを探してコレに行きつきましたがCB750Fの価格が高すぎて手が出なくなってしまい泣く泣く手放します。モデルは古いバイクの部品ですがスペアや流用で拘りのある方に使って頂ければ幸いです。多少であれば値下げの交渉もお受け出来ますのでご相談下さい。
商品の情報
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流用目的で地道に集めた足廻りですが使う予定がなくなり倉庫整理での出品になります。
確かSP1の純正の筈ですが細かい年式は不明です。
確かトップキャップのイニシャルアジャスターとアウターチューブがSP1はに種類あったはずですので写真で判断をお願いします。
ステムナットとキャリパーサポートはないので別途ご用意ください。
現状入手から一年程経過してますが保管中のオイル漏れはありませんでした。
歪みは目視のみでの確認ですが見てわかるような曲がりはありません。
ハンドルストッパーに穴開け加工がありますが現状はクラックありません。
申し訳ありませんが部分的なバラ売り、部分的な寸法の質問はお断りさせて頂きます。
倒立フォークでキャリパーサポート別体(ブレーキ廻りの選択度の高さ)
ネイキッド車両に比較的近い長さのフォークを探してコレに行きつきましたがCB750Fの価格が高すぎて手が出なくなってしまい泣く泣く手放します。
モデルは古いバイクの部品ですがスペアや流用で拘りのある方に使って頂ければ幸いです。
多少であれば値下げの交渉もお受け出来ますのでご相談下さい。
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